posts de mars 2010


église Saint-Guénolé – île de Sein – ENEZ SUN –

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église Saint-Guénolé - île de Sein - ENEZ SUN -  dans Enez-Sun fleche_persoEglise Saint-Guénolé… La Photothèque

Brûleur à pétrole à incandescence – Phare de la VIEILLE – Lighthouse & Faro – ENEZ SUN – Lanterne – lentille de Fresnel Augustin – Lescoff – PAB -

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Au cours de son histoire, le feu de la Vieille aura éclairé le raz de Sein de différentes façons :

Le premier feu fixe est allumé le 15 septembre 1887. Il était à secteurs blancs rouges et verts et disposait d’une focale de 50 cm.En 1898, le feu est équipé d’un système à occultations toutes les 5 secondes.En 1904, le brûleur est renforcé par un brûleur à pétrole à incandescence ;Voici quelques clichés du brûleur à pétrole à incandescence (1904)… Provenance du Phare de la Vieille…

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De la part de Louis Cozan:
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Cet ensemble de bouteilles était celui d’un feu à occultations (la Vieille, c’est marqué dessus) et était fixé au sol, près du feu.L’optique étant fixe (dite d’horizon parce les prismes sont horizontaux) il était facile de placer les bouteilles en un endroit commode pour faire les pleins. Pour les feux à éclats (optique tournante donc) les bouteilles étaient fixées à l’appareil optique puisqu’elles devaient tourner en même temps que lui.La bouteille du bas était le réservoir de pétrole que l’on remplissait chaque matin, celle du haut de l’air comprimé qui poussait le pétrole vers le brûleur.Cet air était comprimé à la main bien entendu puisqu’il n’y avait pas d’électricité au phare pour alimenter un compresseur. La pression de service (réglementaire) était de 7,5 Kgs mais on les gonflait bien au delà (11 kgs dans les phares d’Ouessant) si on voulait être tranquille toute la nuit.

Il y avait deux jeux identiques par feu (4 bouteilles donc)…

A Kéréon, feu à occultations avec brûleur de 90 on ne faisait pas une nuit avec un jeu, il fallait en changer vers les 3 heures du matin.

(Technique qui demandait un peu d’expérience pour que le feu continue de briller en continu durant la manip, sans rompre le délicat équilibre de température au sein du brûleur)

La Jument (brûleur de 50) tenait toute la nuit avec un seul jeu
Les bruleurs de 30 (Phare de la Banche par exemple) pouvaient tourner deux nuits en été.

Souvenirs…
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Merci Louis pour ces infos. Tu vas certainement faire des heureux…

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Sur cette photo de la série on distingue précisément les mâchoires articulées des « joints Régnault » qui étaient utilisés à chaque connexion de conduits du système. Géniaux ces joints ! Simples et efficaces ils étaient montées ou démontés en un clin d’œil !On voit aussi le bouchon d’acier (rouillé sur la photo) de remplissage de la bouteille de pétrole.Quand tout ceci était en service il n’y avait, bien entendu, ni rouille ni vert de gris, tout brillait !On disait « faire les fers » quand il s’agissait d’astiquer les métaux ferreux, par distinction à l’opération de « faire les cuivres »….On n’utilisait pas les mêmes produits ni les même techniques (sauf l’huile de coude) pour faire briller l’acier mais, que c’était beau cet ensemble métallique parfaitement entretenu !

A la Jument les plateaux d’optique étaient en acier et brillaient tout autant que les cuivres (aujourd’hui ils sont peints et c’est tant mieux sinon ce ne serait plus qu’un tas de rouille).

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ENEZ SUN – île de Sein – AR-MEN & ARMEN – Lighthouse & Faro – Phare – Iroise & Ponant – Ushant sans Carla

Lundi 15 Mars 2010 … Direction île de Sein…

Mais qui a dit qu’il pleuvait toujours en Bretagne !!!!

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La « BELLE » amputée du « Temperley » … mais quelle classe quand même !!!

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Enez-Sun … Depuis le phare… No Comment

ENEZ SUN – île de Sein – AR-MEN & ARMEN – Lighthouse & Faro – Phare – Iroise & Ponant – Saint-Guénolé – Cast Away – Lescoff – Pointe du Van

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Enez Sun … sur le vif … je n’ai pû m’empêcher … Merci Noël …

ENEZ SUN – île de Sein – AR-MEN & ARMEN – Lighthouse & Faro – Phare – Iroise & Ponant – Saint-Guénolé – Cast Away – Lescoff – Pointe du Raz

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ENEZ SUN – île de Sein – AR-MEN & ARMEN – Lighthouse & Faro – Phare – Iroise & Ponant – Ushant & Carla – Jean FERRAT –

En direction d’Enez-Sun … 15/03/2010

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La Tourelle de la « Plate » & le Phare de Tévennec.

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A la vie … A la mort …

Vedette VELLEDA – Phares & Balises – Jean-Marie Posmoguer – ESM – Moteur Baudoin – La Helle – Henri Le Gall – chantiers « Dupret » à Gujan Mestras – Les Essarts – cartahu – Blodwen – Raz de Sein – Enez Sun

La Velléda est une vedette de la subdivision des Phares et balises du Finistère qui avait pour mission initiale de ravitailler et de relever les phares d’Ar-Men, de la Vieille, de la Jument, des Pierres Noires et du Four. Depuis l’automatisation de ces phares, elle est utilisée pour l’entretien des autres établissements de signalisation maritime (ESM) ; son commandant est Jean-Marie Posmoguer.

Caractéristiques

  • Longueur hors-tout: 17 m
  • Vitesse: 9 nœuds
  • Jauge: 29,75 tonneaux
  • Motorisation: 2 moteurs Baudoin couplés de 100 CV
  • L’écrivain Jean-Pierre Abraham, qui fut gardien de phare à Ar-Men, raconte son évacuation d’urgence par mauvais temps sur la troisième Velléda (1951-1968) dans un texte intitulé « Velléda mon amour » .
  • Mais, dans son récit intitulé Armen, Abraham évoque également à de très nombreuses reprises la Velléda et son équipage, comme dans ce passage où il décrit le travail du barreur (Henri Le Gall en l’occurrence), en cours de relève :

    « Je l’ai vu ce matin encore, au pied d’Ar-Men, manœuvrer dans une grosse houle, l’œil dur, le visage tendu. Il calcule en un éclair la vitesse et la force de la vague qui monte en face dans le noroît. Pour ne pas être emporté il lance la vedette vers le phare de toute la puissance de ses deux cents chevaux. La vague l’immobilise à cinquante centimètres du soubassement . »

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    La « VELLEDA » le 14 Mars 2010 à Brest

    Autres photos (Beg Ar Raz, Penn Ar Bed, Enez-Sun, Ushant …)

    île de Ouessant – uXantis & Ushant – ENEZ EUSSA – PERN – LE STIFF & Créac’h – PERN – SNSM – François MORIN – LESCOFF

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    Le BOUT DU MONDE en direct

    Virée vers uXantis & Ushant – île de OUESSANT – NIVIDIC & Pern – Lighthouse & Faro – Storm & Pemaquid – kormo & carla – Ponant

    Dimanche 14 Mars 2010 …

    Direction OUESSANT … du côté de « KELLER »

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    Extrême Ouest … PERN …Kerzu, Konku et Nividig

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    Arrêt LE CONQUET … Quand à moi, j’ai débarqué à Brest même !!!

    Ushant – uXantis – île de Ouessant & Molène – Station de Sauvetage . SNSM – François Morin – Le STIFF & Lampaul – Le Créac’h & Pern RECTO

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    Accès PHOTOTHEQUE Penn Ar Bed 

     

    Ushant – uXantis – île de Ouessant & Molène – Station de Sauvetage . SNSM – François Morin – Le STIFF & Lampaul – Le Créac’h & Pern

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    La STATION SNSM du STIFF (14/03/2010)

    Clichés du BOUT DU MONDE. 

     

    uXantis & Ushant – île de OUESSANT – Enez Eussa – CREAC’H & Pern – Lighthouse & Faro – Storm & Pemaquid – John USHANT & carla – Ponant

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    île de Ouessant – uXantis & Ushant – ENEZ EUSSA – Lescoff & Plogoff – ENEZ SUN & MOLENEZ – ARMEN Faro & Lighthouse – PHARE & Buaden

    Quelque part… Côte Nord d’uXantis…

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    Accès Photothèque du « BOUT DU MONDE »

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